01-06-2022 14:24Kosiarka spalinowa nie odpala? Nawet w regularnie serwisowanych kosiarkach mogą zdarzyć się awarie silnika lub innych elementów kosiarki. Na niektóre z nich nie mamy wpływu, ale wielu z nich można zapobiec, a z niektórymi nawet - poradzić sobie czynności serwisowe, jak sprawdzenie i uzupełnienie poziomu oleju, czy wymianę świecy możemy wykonać samodzielnie. Inne - jak ostrzenie i wyważanie noża - lepiej zlecić fachowemu StihlKosiarka spalinowa nie odpala po zimiePrzyczyny niektórych awarii są w zasadzie wręcz trywialne, bo wynikają z tego, że zapominamy o podstawowych czynnościach, jakie powinniśmy wykonać przed każdym koszeniem. Zanim zaczniemy pracę, sprawdźmy czy:końcówka świecy (tak zwana fajka) trzyma się mocno, czy jest tylko lekko nasunięta;w zbiorniku jest paliwo w wystarczającej ilości (minimum to połowa pojemności baku);w silniku jest olej - poziom powinien być maksymalny;obudowa kosiarki została oczyszczona od wewnątrz po ostatnim koszeniu, a nóż i jego uchwyt są stabilnie zamocowane, nie widać na nich pęknięć, ani skrzywień;filtr powietrza jest czysty i dobrze będziemy pamiętać o sprawdzaniu powyższych elementów, kosiarka będzie nam służyć długo i bezawaryjnie. Ale nie znaczy to, że możemy wtedy zapomnieć o serwisie, gdyż nawet poprawnie użytkowana kosiarka podlega zużyciu, a co za tym idzie - Nawet podczas normalnej pracy nóż się zużywa. Na trawniku mogą też znaleźć się inne przeszkody (kamienie, butelki, zabawki, czy wystające pniaki lub górki ziemi). Uderzenie rozpędzonym do prędkości 2800 obrotów na minutę stalowym wirnikiem o średnicy ponad 40 cm w taką przeszkodę, może spowodować skrzywienie noża, pęknięcie uchwytu lub nawet skrzywienie końcówki wału korbowego silnika (do niej jest przykręcony uchwyt noża).Silnik. Powstanie nadmiernych wibracji powoduje nie tylko dyskomfort pracy, ale zagraża też bezpieczeństwu. Na skutek drgań w silniku mogą obluzowywać się połączenia gwintowe, co może skończyć się rozpadaniem się osłon, odpadnięciem tłumika lub pęknięciem paliwa. Przy uzupełnianiu paliwa, korek wlewu często kładzie się obok kosiarki, na ziemi. Przy zakręcaniu, piasek i resztki trawy przedostają się do zbiornika, a z niego wraz z paliwem - do gaźnika i wnętrza silnika. Z czasem takie zanieczyszczenia mogą zatkać gaźnik lub - co gorsze - zniszczyć silnik. To dlatego, że zawarte w drobinach piasku twarde związki kwarcu wespół z olejem silnikowym tworzą pastę ścierną, która wyciera w szybkim tempie wszystkie powierzchnie trące o siebie - tłok, cylinder, łożyska korbowodu i wału korbowego, prowadnice oraz trzonki i gniazda gaźnika spowoduje dość szybko kłopoty z kosiarką - silnik zacznie się krztusić, zgaśnie, nie da się odpalić. Uszkodzenie silnika na skutek zanieczyszczeń w oleju następuje wprawdzie dopiero po dłuższym czasie, ale taka usterka będzie dotkliwsza dla filtra powietrza. Piasek i pył mogą przedostać się do wnętrza silnika także przez szczeliny źle zamontowanego filtra powietrza. Efekt - jak natomiast filtr jest zatkany, niedostateczna ilość powietrza powoduje wzbogacenie mieszanki paliwowej, co oznacza spadek mocy i nawet zatrzymanie się silnika (dodatkowo nadmiar paliwa rozrzedzi olej w silniku).Może też powstać nowe miejsce zasysania powietrza - najczęściej przez poluzowany od nadmiernych wibracji kolektor ssący lub jego uszczelki. Także wówczas do silnika dostanie się nieoczyszczone nie odpala z rozrusznikaJeśli jednak już coś się stało i urządzenie nie pracuje poprawnie, spróbujmy ustalić przyczynę; być może obejdzie się bez wizyty w serwisie. Przy niektórych czynnościach jest to jednak konieczne - należą do nich: wyważanie noża, czyszczenie układu paliwowego, sprawdzenie i regulacja luzów zaworów, sprawdzenie układu regulacji obrotów silnika. Te naprawy lepiej powierzyć fachowcom, ale czasem problem z kosiarką jest banalny i pomoc specjalisty nie będzie można uruchomić silnika. W takiej sytuacji należy:docisnąć dźwignię hamulca bezpieczeństwa. Jest on połączony linką z włącznikiem zapłonu w silniku. Jeżeli przesuwa się pancerz linki, należy wyregulować to w gdzie stoi kosiarka. Silnik trudniej uruchamia się, gdy kosiarka stoi na nieskoszonej dopływ paliwa. Przy zimnym silniku włącza się ssanie, a w kosiarkach, które go nie mają, przed rozruchem silnika 3-5 razy naciska się pompkę czy silnik nie jest "zalany". Jeżeli kosiarki nie daje się uruchomić po 4-5 pociągnięciach za linkę, być może jest zbyt dużo paliwa w cylindrze (silnik jest "zalany"). Odkręcamy świecę, kilka razy ciągniemy za linkę rozrusznika, osuszamy świecę, wkręcamy ją i próbujemy uruchomić Podczas obracania wału bez świecy, z cylindra wydobywa się mieszanka paliwowa - należy uważać i nie używać otwartego ognia, może to doprowadzić do pożaru!Nadmierne wibracje. Ich przyczynę sprawdźmy w serwisie. Może nią być niewyważony nóż tnący, skrzywiona końcówka wału korbowego, uszkodzenie noża lub jego uchwytu. Drgania może też powodować poluzowane mocowanie silnika do obudowy trawa nie wpada do kosza. Sprawdźmy, czy trawa jest sucha. Pokos może nie wpadać do zbiornika, gdy trawa będzie zbyt mokra. Obejrzyjmy, czy nóż jest w dobrym stanie. Jeśli problem z koszeniem nie jest winą trawy, następnym podejrzanym powinien być nieostry, zużyty lub skrzywiony nóż albo nie chce jechać. Sprawdzić położenie dźwigni obrotów. Jeśli problem narasta wraz z napełnianiem się kosza, zobaczmy, czy dźwignia nie jest ustawiona w pozycji MIN lub na symbolu "żółw".

Łatwość i skuteczność koszenia trawy nie jest związana z pojemnością silnika i ilością koni mechanicznych, ale przede wszystkim z wartością maksymalnego momentu obrotowego silnika Twojej kosiarki. Im większy moment obrotowy, tym większe sukcesy w koszeniu wysokiej i gęstej trawy. Przy tej samej ilości obrotów na minutę – 3060 – wszystkie silniki Briggs & Stratton serii 450, 500, 550, 625, 650, 675, 700, 825, 850, 875 osiągają różny maksymalny moment. Zaczyna się od Nm w modelu serii 450, potem stale rośnie w kolejnych seriach, by w modelu serii 875 osiągnąć aż Nm. Jeżeli kosisz rzadko i Twój trawnik nie przypomina kortów w Wimbledon, zdecyduj się na silniki z maksymalnym momentem obrotowym. Dadzą radę największym chaszczom, bo tu liczą się nie tylko ogrodnicze zdolności, ale przede wszystkim jakość sprzętu. Nowa era – nowy standard Firma Briggs & Stratton wprowadziła właśnie nową linię małych silników górnozaworowych (OHV) z pionowym wałem do kosiarek SERIES 400 i 500. Nowe silniki zastąpią dolnozaworowy model 9 i 10, który od połowy lat 50-tych sprzedał się w imponującej ilości 150 mln sztuk! Takim wynikiem nie może pochwalić się żadna inna firma na świecie, tym bardziej, że silnik ten miał opatentowany (jako pierwszy na świecie silnik do kosiarki) jednorodny aluminiowy cylinder odlany z kadłubem silnika. Od tego czasu kosiarki stały się zdecydowanie lżejsze, bowiem poprzednio kadłuby silników odlewano z ciężkiego żeliwa. Pielęgnacja trawnika stała się przyjemniejsza i lżejsza, a trwałość rozwiązań spowodowała, że główne założenia konstrukcji i kształtu silnika przetrwały ponad 50 lat. Aby godnie zastąpić tak znakomity silnik, firma Briggs & Stratton wprowadziła na rynek nowe silniki górnozaworowe OHV (technologia OHV – Over Head Valve, rozrząd górnozaworowy z wałkiem rozrządu w kadłubie silnika). Silniki takie charakteryzują się mniejszym apetytem na paliwo, mniejszym zużyciem oleju, a przede wszystkim łatwiejszym dostosowaniem konstrukcji do aktualnie obowiązujących norm ochrony środowiska. Jednocześnie dokonano kilkunastu ulepszeń, powodujących np. zmniejszenie wysiłku przy uruchamianiu linką rozrusznika (nowy kształt zabieraków rozrusznika, system ReadyStart®, gaźnik pływakowy i mechaniczny regulator obrotów). Wszystkie nowe silniki OHV 400 i 500 SERIES™ wykonane są w technologii E-SERIES™ – to zobowiązanie Briggs & Stratton do utrzymania poziomu o 25% poniżej obowiązujących Europejskich Standardów Emisji Spalin. Pokazuje to, że nowe silniki są jeszcze bardziej przyjazne środowisku, a Briggs & Stratton pozostaje wciąż numerem 1 na świecie w dziedzinie małych silników spalinowych. Briggs & Stratton radzi i przypomina… Rozruch za pierwszym razem Zanim wyjedziesz z kosiarką na trawnik po raz pierwszy w sezonie, wykonaj kilka prostych czynności, które zwiększą moc Twojego silnika oraz zmniejszą zużycie paliwa aż o jedną trzecią. Dla własnego bezpieczeństwa, przed rozpoczęciem wszelkich prac konserwacyjnych, upewniaj się zawsze, że przewód od świecy zapłonowej jest odłączony. Rozpocznij od paliwa. Bez dodanego stabilizatora, ma ono tylko 30 dniową trwałość, więc, jeżeli nie wypaliłeś go do końca przed zimą, zdążyło się rozwarstwić i nie nadaje się do użytku. Usuń stare paliwo, wlej nowe z dodatkiem stabilizatora. W ten sposób przedłużysz jego trwałość z 30 dni nawet do 24 miesięcy. Sprawdź poziom oleju, jego kolor i konsystencję, a jeżeli nie wymieniłeś oleju po zakończeniu sezonu – zrób to teraz. Oczyść, lub w razie potrzeby, wymień filtr powietrza, a świecę zapłonową wymień na nową. Szczotką usuń resztki starej trawy spod obudowy i, by mieć 100% gwarancji udanego sezonu, oddaj nóż do ostrzenia i wyważenia w najbliższym autoryzowanym serwisie. Wymień olej na nowy W ten sposób wydłużysz żywotność silnika, zmniejszysz zużycie paliwa nawet do 30% i ograniczysz emisję szkodliwych spalin. W silnikach Briggs & Stratton istnieje możliwość usuwania zużytego oleju nie tylko korkiem spustowym w misce olejowej, ale bezpośrednio przez wlew. W tym celu usuń – bezwarunkowo i koniecznie – paliwo ze zbiornika, a najlepiej zaczekaj do momentu, gdy silnik zatrzyma się z powodu pustego zbiornika. Zabezpiecz teren wokół kosiarki nieprzepuszczalnym materiałem, by olej nie dostał się do ziemi, i odkręć korek wlewu oleju. Postaw obok kosiarki pojemnik, do którego przelejesz zużyty olej i przechyl ją na bok do momentu, aż olej zacznie się wylewać z miski. Zlej całość, zabezpiecz i oddaj do specjalnego punktu utylizacji. Tę czynność wymiany oleju powinieneś powtarzać co 25 do 50 godzin efektywnej pracy silnika lub raz w sezonie. Zabierz kosiarkę w podróż Zdarza się czasem, że istnieje konieczność zapakowania kosiarki do bagażnika i podjechania z nią w inne miejsce. Kosiarki dobrze znoszą transport, więc nie ma problemu, ale tylko pod warunkiem, że zadbasz o jej i swoje bezpieczeństwo. Rozpocznij od opróżnienia baku lub szczelnego zamknięcia zaworu paliwa, jeżeli masz taki w wyposażeniu. Wychlapujące się paliwo może zalać filtr powietrza i świecę, a ulatniające się opary doprowadzić do zatrucia lub pożaru. Zadbaj o to, nawet jeżeli planowana podróż nie jest długa. Transportowana w samochodowym bagażniku kosiarka powinna stać w pozycji roboczej, czyli dotykać stabilnie 4 kołami podłoża. Jeżeli pojemność bagażnika Twojego auta uniemożliwia taką pozycję, maksymalny, bezpieczny kąt nachylenia nie powinien przekraczać 20 stopni. Upewnij się także, czy fajka od świecy zapłonowej jest zdjęta, a silnik ostudzony do temperatury otoczenia. Pamiętaj! Zawsze postępuj zgodnie z Instrukcją Obsługi Silnika. Nie wiesz jak serwisować swój silnik? Zajrzyj tutaj:

kosiarka z silnika od malucha